Bienvenidos un día más a comprar motor para bicicleta, en el día de hoy hablaremos sobe el mundo profesional del ciclismo y como le afectan los dopajes y las trampas con las bicis a motor a este gran deporte. Como sabemos hace tiempo el mundo del ciclismo quedo consternado con Lance Armstrong cuando admitió en una entrevista para una televisión estadounidense que se había dopado para así conseguir los 7 Tours de Francia. Todo el mundo del ciclismo profesional pensó que se cerraría una tapa oscura de este deporte y que acabarían con este tipo de trampas. Pero nada más lejos de la realidad nos hemos dado cuenta y percatado de que esta vez la trampa no era el dopaje en el ciclista si no en la bicicleta, ya que llevaba un motor incorporado. Esto se empezó a detectar poco a poco por diferentes ciclistas que estaban haciendo uso de esta trampa para así ganar y cansarse menos. La primera vez que se conoció esta trampa de motor en la bicicleta fue a una ciclista Femke Van den Driessche que los jueces le detectaron dicho motor. Este descubrimiento hizo que estuviera más atenta la UCI ya que dese hace años se sospechaba de dicho montaje a motor.
A continuación veremos el funcionamiento y como se pone en práctica esta trampa a motor, o como denominan en la UCI “dopaje mecánico”.
El motor en el eje de la bicicleta
A través de los diferentes fabricantes, hemos podido descubrir medianamente como funciona este sistema tan complejo. El motor en si tiene una forma de cilindro y este va introducido dentro de uno de los tubos de la estructura de la bicicleta y a través de unos cables intensos se conecta a la rueda trasera. La potencia que pueden alcanzar estos motores son de 500W extras y esto aporta una gran ventaja a los ciclistas sobre todo en las etapas finales. Los expertos comentan que es difícil de hace que funcione esta bicicleta, debes trabajar duro y estar muy curtido para que funcione bien la trama. Los motores en las bicicletas se comercializan desde hace muchos años y además son legales, pero en el ámbito competitivo son un total incumplimiento de las reglas.
El funcionamiento es simple, necesitas paladear para cargar el motor mínimamente y a continuación apretar el botón que se encuentra en el manillar para activar la ayuda. El ciclista sentirá un leve impulso. La UCI trabaja seriamente para encontrar dichas infracciones pero hasta febrero de este año no ha encontrado nada.
Rob Hayles:
“Si tu promedio de gasto de energía durante una competencia es 350w por una carrera de 200 km y puedes generar unos 50w extras, esto representa un gran porcentaje“ a la BBC.
Para muchos ciclistas esta acción o trampa es mucho peor que el doping que ya todos conocemos, porque al menos en el doping es tu cuerpo el que acaba sufriendo el esfuerzo.
Esperamos que les haya sido de ayuda esta información.
Fuente: http://www.bbc.com/mundo/noticias/2016/04/160421_deportes_bicicleta_dopaje_uci_mecanico_amv
Esto es gracias a que Barcelona es una ciudad que está muy bien preparada para las bicicletas, ya que existen vías y carriles habilitados para ellas, aproximadamente estos carriles forman una infraestructura de unos 184 kilómetros, por lo que prácticamente todo el mundo tiene estos carriles a su alcance. Aunque esto no basta, y por eso cada día se intenta mejorar en este aspecto y hacer más carriles habilitados.
